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无人机航拍服务的业务流程1、区域确定(客户需提供航拍区域矩形四角84坐标);
2、现场勘察(飞行空域、起降场地、空中管制);
3、航线规划(飞行航线、作业高度、飞行架次);
4、任务载荷设定(数码影像、胶片、视频、监控);
5，信阳无人机倾斜摄影、签订合同(预付款、作业约定、验收标准);
6、执行飞行(飞行器运输、飞行作业、安全保障);
7，信阳无人机倾斜摄影、确验效果(成片数量、航摄范围、图像质量);
8、后期制作(纠偏、拼图、配准、剪辑、输出);
无人机行业应用
1. 国土局、测绘局、规划局、建设局、设计院、大专院校、科研单位;
2. 风光片、电视剧、广告片、专题片;
3. 企事业单位、旅游景点、房地产、高尔夫球场，信阳无人机倾斜摄影、开发区;
4. 城市宣传、展会宣传;
5. 大型户外活动、奠基、庆典、晚会;
6. 电力、水利、交通、环保、监控;
7. 数字城市、电子地图、GIS应用、实景三维;
8. **、g安、国a、反k;
9. 消防、**、交管、城建;
10.地震灾害评估;
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测绘无人机的操作流程。
1 查看天气情况 无人机航测，气象条件的好坏是前提。出发航测之前，要掌握当日天气情况，并观察云层厚度、光照和空气能见度。
2 到达起飞场地 确定天气状况、云层分布情况适合航拍后，带上无人机、弹射架、数传、电脑等相关设备赶赴航拍起飞点。起飞点通常事先进行考察，要求现场比较平坦，无电线，高层建筑等，并提前确定好航拍架次及顺序。
3 测定风速以及风向 到达现场后，测定风速及风向。猛禽（Avian-P）测绘无人机可抗6级风速，零下20°C～60°C低温。
4 架设弹射架
为保证飞机起飞平稳，弹射架一般逆风架设。猛禽（Avian-P）采用一体弹射架的配置，对场地要求小，对地形适应性强，相较于其他产品的弹射绳设计更符合方便快捷的理念，同时z大程度的保证了操作人员的安全性。
信阳无人机倾斜摄影航测无人机都有哪些缺点？
航拍测绘各步骤说明
飞行准备
飞行前的准备内容包括：选择航拍测绘设备、航线规划涉及、飞行方案涉及（确定航高及飞行速度、重叠度）
保持每天工作日志
记录当天风速、天气、起降坐标等信息，并保存数据供日后参考和分析。
建立无线电台和地面站
无线电链路用于地面站和无人机之间的通信。目前，大多数测绘无人机使用无线电链路在无人机与地面站之间进行数据交换。
飞行执行
根据制定的分区航摄计划，寻找合适的起飞点，对每块区域进行拍摄采集照片。在设备检查完毕，并确认起飞区域安全后，将无人机解锁起飞。起飞时飞手通过遥控器实时控制飞机，地面站飞控人员通过飞机传输回来的参数观察飞机状态。飞机到达安全高度后由飞手通过遥控器收起起落架，将飞行模式切换为自动任务飞行模式。同时，飞手需通过目视无人机时刻关注飞机的动态，地面站飞控人员留意飞控软件中电池状况、飞行速度、飞行高度、飞行姿态、航线完成情况等，以此保证飞行安全。
飞行结束
无人机完成飞行任务后，降落时应确保降落地点安全，避免路人靠近。完成降落后检查相机中的影像数据、飞控系统中的数据是否完整。数据获取完成后，需对获取的影像进行质量检查，对不合格的区域进行补飞直到获取的影像质量满足要求。
飞控系统性能指标要求:
1、监控站主机应选用加固笔记本电脑、或同等性能的计算机和电子设备;
2、监控数据可以图形和数字两种形式显示,显示做到综合化,形象化和实用化;3、无线电遥控器通道数应多于8个,以满足使用要求;
4、监控计算机应满足一定的防水、防尘性能要求,能在野外较恶劣环境中正常工作;5、监控计算机的主频、内存应满足监控软件对计算机系统的要求;
6、电源供电系统应保障地面监控系统连续I作时间大于3小时。
航测无人机飞控系统:飞控系统用于无人机的导航、定位和自主飞行控制,它由飞控板、惯性导航系统、GPS接收机、 气钰传感器、空速传感器等部件组成。
飞控系统性能指标要求:
1、-飞行姿态控制稳 度横滚角应小于+3°俯仰角应小于+3°航向角应小于+3°
2、航迹控制精度偏航距应小于420米、航高差应小于+20米、 航迹弯 曲度应小于+5°。
航测无人机地面监控系统构成:无线电遥控器、监控计算机系统、地面供电系统以及监控软件等组成。
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随着低空领域的开放，吸引着无人机为载体运用方式的越来越多，同时相应的航测服务市场前景广阔。国家海洋、大型水库、国家电网、交通领域、农业部门、大型露天煤田、国土部门等领域部门的积极响应，其市场需求与日俱增在。z后,满足巨大的市场需求和隐形市场需求需要不计其数的作业来进行数据采集,同时配备先进的数据处理软件，建立一套完整的数据库，并出具相应的解决方案和数据管理方案。航测市场规模不可估量。借以目前低空开放的形势所在,航测服务方面的数据采集、处理、管理、分析与应用需求前景不可估量。
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三维地形模型与结构BIM模型融合
三维地形模型的z大应用价值点还在于与设计结构BIM模型融合的一系列应用，在三维地形模型的基础上，项目进行了推荐方案的桥梁结构BIM建模，并与地形三维模型完全融合，即利用设计BIM技术确定项目的道路、桥梁、管廊、景观绿化和用地范围项目的设计集成模型和模型范围，扣除设计集成模型范围内的原始实景模型，将设计集成模型与扣除后的实景模型z终进行集成，可直观、真实反映项目的合理性及项目建成后情况。
三维地形模型与结构BIM模型融合后的成果，与传统的通过在航拍图片上加载设计结构模型的成果相比，三维结构融合成果是按照设计图纸的坐标，将地形与设计结构进行精确定位后进行融合的，所有地物与设计结构模型均是同比例立体展示的，精z地呈现了项目建成后的结构物真实空间位置，所见即所得。而传统的航拍图加载结构模型成果jj是粗略的平面位置，误差巨大，更没有立体空间位置信息，所见非所得，实用价值太低。
且三维地形模型与结构BIM模型融合成果，由于其位置精z、环境及设计结构物信息富丰、展示直观等优势，为后续建设阶段的一系列BIM技术的q方位应用奠定了基础。
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