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海运是海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。海运的优点：海洋运输是国际贸易中比较主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，海运航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。按照船舶的经营方式，深圳内贸海运集装箱运输流程，深圳内贸海运集装箱运输流程，海洋运输可分为班轮运输和租船运输;按照地区的分类，深圳内贸海运集装箱运输流程，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运。海整箱运输虽然是一种高效率的运输方式，也是比较便宜的。深圳内贸海运集装箱运输流程
海整箱具有以下特点。高效益的运输方式海整箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而海拼箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用海整箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可极大节约包装费用。减少货损货差，提高货运质量。由于海整箱是一个坚固密封的箱体，海整箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。深圳集装箱海运物流多少钱海整箱的投资相当大，开展海整箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例。
海运整箱条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务;不得与他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开;禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。
海运整箱的装箱费：这个费用需要根据具体货物和包装情况单询，装箱难易程度不同，费用可能差别很大。一般是400-800元/20GP，600-1200元/40GP或40HQ。当货主或发货人自己不拖柜，而是直接送货到出口港堆场时才有（这就是传说中的内装了）。其实这个费用包含的不只是装箱费，还有打单费和提箱费——装箱堆场要拿着船公司放的提箱单（华南叫S/O）去打单、然后再去指定堆场把空箱子提出来，准备装货。如果不是送货到港口，而是直接提空箱子去工厂或仓库装货，就是拖车费了（此时需要工厂或仓库自己负责装箱，这就是传说中的产装了）。拖车公司一般只负责打单、提空箱、拉去装货地点，工厂或仓库装完货后，司机再把箱子拉回港口指定堆场。这个过程在华南地区（中国香港、广东、广西等）经常叫做“提吉还重”——提吉箱还重箱。运输海整箱设计有外部支撑，使其能够在堆叠时承受自身和货物的重量，是制造建筑物的良好开端。
海运中的FCL整箱货是什么意思？FCL是Full Container Load的首字母简称，意为“满箱载”，俗称“整箱”或“整箱货”。整箱货与拼箱货相对，指能够装满一个或多个整箱的大票货物。在海运集装箱运输中，比较常见的集装箱规格是20GP（俗称20英尺普柜）、40GP（俗称40英尺普柜）和40HQ（俗称40英尺高柜）。一个20GP大概可以装30个立方（CBM）的货物，一个40GP大概可以装65个立方的货物，一个40HQ大概可以装75个立方的货物。整箱货的操作方法是：一个货主的一票货物，由于量比较大，按照整箱托运比较划算。货主直接向船公司（按照整箱的方式）订舱和托运或者货主委托货代向船公司（按照整箱的方式）订舱和托运。其中，货主直接向船公司订舱的情况极少见，基本都是通过货代向船公司订舱。海整箱，是指具有一定强度、刚度和规格专门供周转使用的大型装货容器。深圳海运集装箱运输服务报价
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单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；临时变更：从生产地到装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修改单证，或调整货物。深圳内贸海运集装箱运输流程
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