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海运整箱出口需要报关：码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位，缮制装船顺序单脚船舶。大副凭装货单接载，装货后签发场站收据。装货后场站收据由码头交船公司或船代。码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。箱子必须进港才能报关，做完箱，凭客户提供的报关资料和正本配仓回单交报关行报关。海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。码头根据箱子进港和报好关的场站收据放关，配船。深圳海运订舱服务商海运整箱的情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
海运中的FCL整箱货是什么意思？FCL是Full Container Load的首字母简称，意为“满箱载”，俗称“整箱”或“整箱货”。整箱货与拼箱货相对，指能够装满一个或多个整箱的大票货物。在海运集装箱运输中，比较常见的集装箱规格是20GP（俗称20英尺普柜）、40GP（俗称40英尺普柜）和40HQ（俗称40英尺高柜）。一个20GP大概可以装30个立方（CBM）的货物，一个40GP大概可以装65个立方的货物，一个40HQ大概可以装75个立方的货物。整箱货的操作方法是：一个货主的一票货物，由于量比较大，按照整箱托运比较划算。货主直接向船公司（按照整箱的方式）订舱和托运或者货主委托货代向船公司（按照整箱的方式）订舱和托运。其中，货主直接向船公司订舱的情况极少见，基本都是通过货代向船公司订舱。
海运整箱的装箱费：这个费用需要根据具体货物和包装情况单询，装箱难易程度不同，费用可能差别很大。一般是400-800元/20GP，600-1200元/40GP或40HQ。当货主或发货人自己不拖柜，而是直接送货到出口港堆场时才有（这就是传说中的内装了）。其实这个费用包含的不只是装箱费，还有打单费和提箱费——装箱堆场要拿着船公司放的提箱单（华南叫S/O）去打单、然后再去指定堆场把空箱子提出来，准备装货。如果不是送货到港口，而是直接提空箱子去工厂或仓库装货，就是拖车费了（此时需要工厂或仓库自己负责装箱，这就是传说中的产装了）。拖车公司一般只负责打单、提空箱、拉去装货地点，工厂或仓库装完货后，司机再把箱子拉回港口指定堆场。这个过程在华南地区（中国香港、广东、广西等）经常叫做“提吉还重”——提吉箱还重箱。海整箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
船公司或船代凭场站收据签发装船提单给整箱海运货代，货代将装船提单送交委托单位。船公司或船代将船舱单送海关。海关根据装船舱单核发退税单等凭证给货代。货代取倒退税单、外汇核销单等送交委托单位。整箱货出口货物运输代理业务流程：货主与货代建立货运代理关系，货代填写托运单证，及时订舱，订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交货主，货代申请用箱，取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱，货主“自拉自送”时，先从货代处取得EIR，然后提取空箱，装箱后制作并按要求及时将重箱码头堆场，即集中到港区等待装船，货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP ，然后将重箱“集港”，货主将货物送到货代CFS，货代提空箱，并在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”。由于一个箱内只有货主的货装在一起，所以叫海运整箱。深圳海运整箱货物运输多少钱
海运整箱可以分为直整或转整，直整是指拼箱海运整箱内的货物在同一个港口装卸，即货物为同一卸货港。深圳海运订舱服务商
单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；临时变更：从生产地到装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情。深圳海运订舱服务商
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