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整箱海运较低与较高计费吨运费：较低利用率和较高利用率又称集装箱较低计费吨与较高计费吨。在整托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按集装箱较低利率和集装箱较高利用率支付海运运费的规定。按集装箱较低利用率计费：集装箱较低利用率计费是：如果所装货物的吨数没有达到规定的要求，则仍按该较低利用率相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益的方式，深圳国内集装箱海运服务商。按集装箱较低利用率计收运费的形式主要有3种：较低装载吨，深圳国内集装箱海运服务商、较低运费额以及上述两种形式的混合形式，深圳国内集装箱海运服务商。对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。深圳国内集装箱海运服务商
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一般说来，班轮公会在收取整箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费。有些承运人或班轮公会只是当采用集装箱船运输集装箱时，方不收取集装箱自身的运费，而当采用常规船运输集装箱时则按集装箱的总重或总体积收取海运运费。在确定集装箱的较低利用率时，通常要包括货板的重量或体积。较低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。较低装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力（载重或容积）的一个百分比，一般为集装箱箱内容积的60%，如20 ft箱为21.5m³尺码吨，40 ft箱为43m³尺码吨。
我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过整箱海运运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，使货物运输向集中化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一：在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。有的费用不同的港口可能收取的不一样，如CHC舱单审核费天津港有，别的港口不一定有。
整箱海运的整箱货，由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。整箱货的拆箱一般由收货人办理，也可以委托承运人在货运站拆箱，但承运人不负责箱内的货损、货差，除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封"的条款。出口流程：委托代理。在集装箱班轮货物运输过程中，货主一般都委托货运代理人为其办理有关的货运业务。海运整箱是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。深圳海运整箱货物运输服务商
海运整箱包箱费率FCB：包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。深圳国内集装箱海运服务商
为了满足贸易上的要求，也为了减少操作程序上的麻烦，整箱海运实践中的做法是在装船后才签发提单，即已装船提单才符合使用传统价格术语的贸易合同的需要。装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即可装船。进口流程：海运进口的货运代理业务是我国货代业务中涉及面较广、线较长、量较大、货种较复杂的货代业务。完整的海运进口业务，从国外接货开始，包括安排装船、安排运输、代办保险，直至货物运到我国港口后的卸货、接运报关报验、转运等业务。深圳国内集装箱海运服务商
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