0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。1级——物料装箱或经捆扎后的状态。2级——箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他衬垫后,便于叉车或其他机械作业的状态。3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住,即刻移动的状态。4级——被装卸、搬运的物料,已经被起动、直接作业的状态。从理论上讲,活性指数越高越好,但也必须考虑到实施的可能性。例如,物料在储存阶段中,活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆,在一般的仓库中很少被采用,这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况,累加后计算其平均值,用“6”表示。浦东新区国际装卸搬运供应商家

一般来说,操作次数越多,港口为了完成货物换装所耗费的人力、物力越大,因此要尽可能减少人库场货物数量,增加直取比重。但直取作业时车船停留时间往往较长。由于船、车、港、货等不平衡关系的影响,港口装卸作业大部分是以间接换装进行的。常见的装卸工艺过程有:1.车≒库(场)≒船2.船≒库(场)≒船(车)3.船≒船4.船≒车5.船≒驳船≒车装卸工艺过程中各作业工序的连续称为工艺流程。如船车这一工艺过程中的流程是:舱内作业起落舱作业车上作业。制定和选择科学的装卸工艺流程,其关键在于提高港口装卸效率,减轻劳动强度,缩短车船在港停泊时间。浦东新区国际装卸搬运供应商家重力式货架的每层格均有一定的倾斜度,利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。

(一)按重量吨计收,称为重量吨,表内列明“W”,以每公吨或每长吨为计算单位。(二)按货物体积计收,称为尺码吨,表内列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。(三)按体积或重量,由船方选择而计算,表内列为“W/M”。(四)按商品的FOB价值的一定百分比计收,称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。(五)按混合标准计收,如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外,还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收,前者如车辆等,后者如活牲畜等。对于大宗商品,如粮食,矿石,煤炭等,因运量较大,货价较低,容易装卸等原因,船公司为了争取货源,可以与货主另行商定运价。
提高装卸搬运作业的连续性应做到:作业现场装卸搬运机械合理衔接;不同的装卸搬运作业在相互联结使用时,力求使它们的装卸搬运速率相等或接近;充分发挥装卸搬运调度人员的作用,一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态,立即采取有力的措施补救。1、车间装卸搬运:指在车间内部工序间进行的各种装卸搬运活动。2、站台装卸搬运:指在企业车间或仓库外的站台上进行的各种装卸搬运活动。3、仓库装卸搬运:指在仓库、堆场、物流中心等处的装卸搬运活动。装卸搬运的活性分析,除了上述指数分析法外,还可采用活性分析图法。

货物货物是港口装卸工艺过程的作用对象。工艺设备港口装卸工艺设备包括装卸机械及其配套的工具,这些设备按照装卸工艺流程有机地组合与配套,构成完整的机械化系统。能源能源是一切机械的动力,也是港口机械的动力来源,是货物实现位移的源泉。控制控制是港口生产系统对装卸机械化系统进行操纵、控制、调整的总称。控制的目的是保证系统的正常运转,保证系统按照要求的比较好技术、经济指标运行。操作过程,是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程,也就是货物在港口换装过程中经过的连续的一次完整的搬运。装卸单位大、作业效率高,可大量节约装卸作业时间。浦东新区国际装卸搬运供应商家
仓库装卸搬运:指在仓库、堆场、物流中心等处的装卸搬运活动。浦东新区国际装卸搬运供应商家
因此,尽力排除无意义的作业,是理所当然的。尽量减少装卸次数,以及尽可能地缩短搬运距离等,所起的作用也是很大的。因为装卸作业不仅要花费人力和物力,增加费用,还会使流通速度放慢。如果多增加一次装卸,费用也就相应地增加一次,同时还增加了商品污损、破坏、丢失、消耗的机会。因此,装卸作业的经济原则就是"不进行装卸".所以,应当考虑如何才能减少装卸次数、缩短移动商品的距离的问题。是指两处以上的装卸作业要配合好。进行装卸作业时,为了不使连续的各种作业中途停顿,而能协调地进行,整理其作业流程是很必要的。浦东新区国际装卸搬运供应商家
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