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随着全球对新能源的大力开发和利用，粉末冶金技术在新能源领域的应用也在不断拓展。在新能源汽车方面，粉末冶金零件广泛应用于发动机、变速器、制动系统等关键部位。 例如，通过粉末冶金工艺制造的汽车发动机齿轮，精度高、表面光洁，可减少能量损耗，提高发动机效率。在变速器中，粉末冶金零件能实现轻量化设计，同时保证良好的机械性能。在电池领域，粉末冶金技术可用于制备高性能的电极材料和电池外壳。采用粉末冶金制备的电极材料，具有更好的导电性和稳定性，有助于提升电池的充放电性能和使用寿命。而粉末冶金制造的电池外壳，强度高、重量轻，能有效保护电池内部结构，同时降低整车重量，提升新能源汽车的续航里程。 随着新能源产业的蓬勃发展，粉末冶金技术将凭借其节能、省材、高性能等优势，在新能源领域发挥更大的作用，为推动新能源产业的进步贡献力量。2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展将于9月10-12日深圳会展中心（福田）2号馆开幕！诚邀您莅临参展参观。9月10日起，连续三天！华南粉末冶金展不容小觑!2025年9月10日-12日粉末冶金技术展
在全球能源转型的浪潮中，粉末冶金技术为锂离子电池与燃料电池的性能突破提供了关键支撑。磷酸铁锂（LFP）正极材料通过纳米化与碳包覆工艺，将一次颗粒尺寸控制在200纳米以内，导电碳层厚度5-10纳米，使材料的电子电导率提升3个数量级，电池在-20℃低温下的容量保持率达80%，循环寿命超过4000次，成为储能电站的主流材料。 燃料电池的金属双极板采用316L不锈钢粉末冶金成型，表面经贵金属涂层改性，在0.6V电位下的腐蚀电流密度<1μA/cm²，接触电阻<15mΩ・cm²，满足燃料电池堆10000小时的寿命要求。储氢材料方面，AB2型钛基储氢合金粉末经球磨活化处理，吸氢平衡压力降至0.5MPa以下，储氢容量达1.8wt%，配合粉末冶金多孔结构设计，使车载储氢系统的充放氢速率提升50%。 华南理工大学研发的钠离子电池硬碳负极材料，通过高温热解生物质粉末制备，比容量达350mAh/g，初始库仑效率>90%，已进入中试阶段，有望缓解锂资源短缺问题。随着固态电池技术的推进，粉末冶金制备的硫化物电解质片厚度可控制在50微米以下，离子电导率达10⁻³S/cm，为高能量密度电池的商业化铺路。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。中国深圳市粉末冶金行业技术峰会汽车电动化浪潮下 2025华南粉末冶金展聚焦电池连接件技术突破。
粉末冶金技术在精密零部件制造中展现出"高精度、高一致性、高性价比"的突出优势。齿轮制造采用粉末冶金温压成型+烧结硬化工艺，齿形精度可达ISO6级，齿向误差<0.008mm，传动效率达98%，较传统切削齿轮提升5%，噪音降低10dB，已广泛应用于新能源汽车的减速器，在12000rpm高速运转下的振动幅值<50μm。 含油轴承的自润滑特性源于粉末冶金的多孔结构设计。通过控制0.1-10微米的孔隙分布，轴承含油率达20%，在无额外润滑条件下，可在5m/s线速度、10MPa载荷下稳定运行，寿命超过5000小时，是普通滑动轴承的3倍，尤其适用于难以维护的汽车天窗、座椅调节机构等场景。上海汽车粉末冶金开发的新能源汽车用差速器齿轮，采用粉末锻造技术，密度达7.85g/cm³，冲击韧性达30J/cm²，满足电动车大扭矩、高转速的传动需求。 随着工业机器人对精密传动的需求，粉末冶金谐波减速器柔轮的制造技术取得突破。通过冷等静压成型+真空烧结，柔轮齿圈的强度达1000MPa，疲劳寿命超过100万次循环，回差精度<1arcmin，打破日本企业的长期垄断。精密零部件制造正从"替代传统加工"走向"定义先进制造标准"，粉末冶金技术成为高精度传动系统的关键支撑。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。
半导体陶瓷是指通过半导体化措施使陶瓷具有半导体性的晶粒和半导体性的晶界，从而呈现出很强的界面势垒等半导体特性的电子陶瓷。其电导率因外界条件（温度、光照、电场、气氛和温度等）的变化而发变化，因此可以将外界环境的物理量变化转变为电信号，制成各种用途的敏感元件。半导体陶瓷材料与我们的日常生活息息相关，但是半导体的陶瓷并不是一开始就具有半导体的特性，上世纪50年代以来，科学家发现本来是绝缘体的金属氧化陶瓷，如钛酸钡、二氧化钛、氧化锌等，只要掺入其他微量的金属氧化物，他们就变得有导电能力，它们的电阻介于绝缘体和金属之间，这就是半导体陶瓷。半导体陶瓷一般是氧化物或复杂氧化物，要使这些绝缘体成为半导体，首先要对绝缘体进行半导体化处理。2025华南国际先进陶瓷展览会（IACESHENZHEN2025）将于2025年9月10-12日在深圳会展中心（福田）盛大启幕。耐高温/高性能/耐腐蚀：2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展9月深圳福田2号馆呈现材料科技新突破！
纳米粉末冶金技术依托纳米级金属粉末的高活性表面与烧结驱动力，开辟材料性能提升新路径。区别于传统工艺，纳米粉末平均粒径<100nm，巨大比表面积使其在烧结中展现更低致密化温度与均匀晶粒分布。以纳米晶铜为例，控制粉末粒度与烧结参数后，晶粒稳定在50-80nm，抗拉强度从220MPa跃升至750MPa以上，电导率保持IACS标准95%，实现力学与导电性能平衡。 能源存储领域，纳米化磷酸铁锂正极材料通过球磨包覆碳层，将一次颗粒控制在100-200nm，缩短锂离子扩散路径，使电池在10C高倍率下容量保持率>85%，循环寿命突破3000次。医疗植入领域，选区激光熔化（SLM）制备的纳米钛合金多孔支架，300-500μm孔径的三维贯通结构与人体松质骨孔隙率匹配，成骨细胞黏附率提升40%，动物实验显示植入8周新骨生成量较传统钛合金增加3倍。 华南理工大学材料学院建成年产50吨纳米金属粉末中试线，开发的纳米晶铝基复合材料抗拉强度达650MPa，成功应用于新能源汽车电池托盘，减重25%。随着产学研深化，纳米粉末冶金正从实验室走向规模化生产，为先进制造注入新动能。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。多家企业齐聚深圳福田2号馆，2025华南国际粉末冶金先进陶展打造“一站式”商贸平台！2025年9月10日-12日粉末冶金技术展
纳米晶软磁体/铝基复合材料：2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展9月深圳福田2号馆突破材料边界。2025年9月10日-12日粉末冶金技术展
新能源汽车电池系统对轻量化与安全性要求严苛。铝基碳化硅复合材料电池盒箱体经搅拌摩擦焊集成多腔体，重量较钢制箱体减轻 40%，满足 IP67 防水与 100g 抗震性能，为电池组提供可靠保护。比亚迪镁基复合材料电池托盘采用半固态成型，密度低至 1.8g/cm³、抗拉强度 280MPa，单个托盘减重 12kg，等效增加 15 公里续航，成为提升电动车能效的重要方案。 传动系统精密化推动粉末冶金技术突破。同步器齿毂精度达 ISO6 级、齿形误差＜0.01mm，配合低摩擦涂层使换挡力降低 30%、换挡时间缩短至 0.2 秒，大幅提升驾驶平顺性。在 48V 轻混系统普及趋势下，渗碳淬火粉末冶金齿轮接触疲劳寿命突破 500 万次，较传统切削齿轮提升 2 倍，满足高频启停的耐磨需求。华南零部件企业加速推进粉末冶金零件模块化设计，助力整车减重与能效提升。 从发动机到电驱系统，粉末冶金技术通过材料创新与工艺升级，持续赋能汽车轻量化与性能优化。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展!2025年9月10日-12日粉末冶金技术展
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